general: info@avtocentr.in.ua, advertising: pr@avtocentr.in.ua

Фото и видео с Автоэкзотики-2013. Проекты и прожекты

В 17-й раз в Москве состоялось шоу «Автоэкзотика», претендующее на статус главной тюнинг-выставки России. Впервые – на территории спорткомплекса «Лужники» (ранее шоу проходило на аэрополе «Тушино»). Главный вывод, по мнению : автомобильный тюнинг в России растет и ширится. А вот настоящей большой тюнинг-выставки (такой, например, как SEMA Show в США) в стране все еще нет. Организаторы повсеместно анонсировали 3000 автомобилей-участников, но реально в районе центральной аллеи Лужников выставлялось не более 500 машин. Мы даже предприняли героическую попытку подсчитать точное количество и насчитали 429 транспортных средств, но значительная часть из них – разные промоавтомобили тюнинг-компаний (и даже ряды выставленных на комиссию «гражданских» авто). К сожалению, более точное количество определить невозможно: экспонаты были разбросаны хаотично по нескольким локальным территориям, постоянно перемещались, по направлениям тюнинга экспозиция не выстроена. Вообще, наверное, главный минус нынешней Автоэкзотики – отсутствие какой-либо идеологии: есть огороженная территория, есть недешевые билеты (1000-1200 руб. в кассах и 800 руб. с рук), да вот, пожалуй, и все. Нет ни четко выраженных номинаций, ни регламента, ни призового фонда, ни выстроенной под концепт выставки шоу-программы. Автомобили в большинстве своем стоят закрытыми, с авторами интересных проектов не пообщаешься, технической информации об автомобиле – ноль. О каталоге и мечтать не приходится. Количество автомобилей с привлекательными стендистками (непременный антураж подобных мероприятий) можно пересчитать по пальцам, и поэтому у большинства экспонатов откровенно скучно.

До минимума на этот раз было сведено участие автомобильных клубов (да и тех отодвинули куда-то на задворки), и это при том, что клубные движения в автомобильной тусовке сегодня в тренде. Тем не менее, Автоэкзотика в очередной раз показала десятки интересных работ, о которых хотелось бы рассказать подробнее. Chevrolet Camaro, 5 поколениеСо временем от стокового автомобиля осталась лишь часть салона, незначительные элементы кузова и двери. Мощность двигателя LS415 объёмом 6,2 литра изначально составляла 570 л. с, но эту цифру существенно увеличили после многочисленных доработок и установки компрессора до 750 л. с. Подвеска, естественно, вся переделана, заменены стабилизаторы, установлена тормозная система Wilwood. В свое время американская компания Bomex, специализирующаяся на масл-карах, выпустила ограниченную серию обвесов для Camaro, один из них и был куплен на выставке в США. В итоге получился настоящий дорожный монстр с агрессивной внешностью. Chevrolet Camaro 1975 г.«Черная Королева» Chevrolet Camaro 1975 года выпуска попал в руки сегодняшнего владельца еще в 2000 году.

Автомобиль с мотором объемом 9,4 (!) литра мощностью 620 л. с. и четырехступенчатой АКПП. Спереди и сзади 300-мм дисковые тормоза, есть блокировка дифференциала. Выхлоп прямоточный. Расход топлива – 18 л/100 км, но на форсаже до 25 литров. Автомобиль вполне себе «гражданский», в прошлом году на нем была совершена обычная поездка в Краснодарский край, 1500 км в одну сторону, всего, с местным пробегом, 3500 км. Бюджет проекта 3 млн руб. McLaren SLR Stirling Moss Edition Последний плод сотрудничества Mercedes и McLaren выпущен тиражом всего 75 экземпляров под именем McLaren SLR Stirling Moss Edition. Под капотом двигатель объемом 5,5 л, развивающий мощность в 650 л. с и позволяющий разогнать автомобиль до 100 км/час за 3,5 сек. Максимальная скорость – 350 км/час. У двухместного авто нет лобового стекла, только небольшие дефлекторы. В России этот автомобиль в единственном экземпляре, рыночная стоимость (со слов компании Autolehmann, представлявшей авто в Лужниках) – 60 млн руб. Eagle SSКит-кар, построен на базе британских спорткаров Eagle, созданных на платформе популярной в 60-х годах малолитражки Ford Cortina.

В Россию автомобиль попал еще 15 лет назад, нынешний владелец тащил его к себе в гараж с помощью троса и ВАЗ-2106. 8 лет ушло на приведение авто в сегодняшнее состояние. Автомобиль даже стал свахой и семейной реликвией – когда-то девушка сфотографировалась с авто, что и стало поводом для знакомства с хозяином. Toyota Camry SolaraПроект ведется с 2011 года. Поначалу задумка была простая – сделать аэрографию на тему «Игорная столица мира – Лас-Вегас». На предварительное общение с художником ушло 3 месяца, и еще столько же занял сам процесс. Для завершения образа заказали колеса в виде рулетки (были изготовлены в Санкт-Петербурге). И это не рисунок или декорация, а реальные кованые 18-дюймовые алюминиевые диски, которые соответствуют российскому ГОСТу (есть даже сертификат).

Диски изготовлялись полгода, под занавес они были стилизованы под дерево. Салон дорабатывался уже в этом году, заодно привели в порядок всю «музыку», а в багажник поставили телевизор и караоке. Mercedes-Benz S500История этого «гибрида» из Обнинска такова. Так получилось, что у трех соседей по даче были ГАЗ-66 («шишига»), лифтованный ГАЗ 69 и Mercedes W140.

ГАЗ-66 отправлять на свалку было жалко, а «стосоракет» – дорого ремонтировать. И вот родился такой проект. По осям и размерам автомобили «поженились» точь в точь. Рама, ходовая, мосты, раздатки – от 66-го. Ничего не резалось, не менялось, разве что кардан немного укоротили. Все дополнительные работы по кузову владелец выполнил сам, покраска – в обычной камере. Двигатель у авто – 5-литровый от Mercedes W140, коробка «автомат».

Проект выполнялся в течении трех лет. Ока «Моня»Проект был начат еще в 1997 году. Все началось с обычных наклеек, которые стали появляться на кузове забавы ради. Затем друзья начали привозить всякие брелки и безделушки для салона. И так, постепенно, «Ока» обрастала, обрастала… И превратилась в такое вот «чудо-юдо». Машина на ходу, так как силовой агрегат родной, но из-за большого дополнительного веса, превышающего собственный, лишний раз на ней лучше не ездить.

Duesenberg ReplicaАвтомобили культовой американской марки Duesenberg вот уже почти восемь десятилетий как канули в историю. Фаэтон Duesenberg J изготовлялся в 1928-1937 годах. Мощность двигателя составляла 265 л. с, автомобиль разгонялся до 192 км/час. Такой автомобиль могли позволить себе иметь самые богатые и знаменитые люди своего времени (скажем, Аль Капоне). За все годы производства был выпущен только 481 автомобиль. Представленный на Автоэкзотике шоу-кар – реплика, собранная в Канаде в 2011 году, к тому же выставленная на продажу (как и многие другие на Автоэкзотике) за 9 млн руб. В основе автомобиля современные агрегаты: шасси легкого грузовика Ford F-250, двигатель V8 и АКПП Chevrolet. Лада ВАЗ-2102 Желток 16v пневмо s8airОбычная «двойка» была куплена полтора года назад и переделана до неузнаваемости: установлен 16-клапанный двигатель от «Приоры», люк от Renault Twingo, приборная панель, оцифрованная в милях, 4-контурная пневмоподвеска и много что еще. Проект, несмотря на относительно небольшой бюджет (300 тыс. руб.), порадовал талантливыми идеями и воплощением, поэтому заслужено стал одним из самых интересных на Автоэкзотике и вызывал неравнодушие у публики. Бонус-трек: фото Бонус-трек: видео Как это было в прошлые годы Фотоотчёт с московской любительской автовыставки Автоэкзотика-2012 Репортаж с юбилейного фестиваля Автоэкзотика 2011 Автоэкзотика 2010.

Репортаж с выставки необычных автомобилей Москва. Автоэкзотика 2009 – репортаж с выставки-кемпинга необычных автомобилей Ефим Незванный, Роман Тарасенко. Фото авторов

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

© Copyright 2000 Automobile center